Mercedes-Benz SLR McLaren

O SLR é um automóvel desportivo de altas prestações, no entanto oferece todo o conforto de um "Gran Turismo". O elevado nível dos acabamentos práticos e de luxo, conferem a este desportivo características únicas.

É precisamente o elevado nível dos elementos práticos e luxo que dão brilho ao interior deste extraordinário carro desportivo. Bancos desportivos individuais em combinação com o volante multifunctional com teclas semelhantes ao dos carros de competição para a selecção manual das velocidades e indicadores tipo cronómetros claramente ordenados, para assegurar que o condutor mantenha o SLR confortavelmente sob controlo e tenha sempre acesso rápido às informações que achar mais convenientes.

Os materiais empregues conferem um toque especial ao interior: alumínio, carbono e pele "Silver Arrow", especialmente desenvolvidos para o novo carro desportivo, que constituem um “benchmark” em termos de qualidade.

Os criadores do Mercedes-Benz SLR McLaren tiveram como objectivo estabelecer uma referência no segmento dos desportivos de altas performances.

Engenheiros da Mercedes-Benz desenvolveram arduamente o motor ideal para o tráfico urbano diário e para as condições mais exigentes. O resultado é o novo motor AMG V8 de 5,5 litros com compressor. Com um binário de 780 Nm às 3250 rpm e uma potência de 626 cv, esta espantosa unidade faz acelerar o SLR dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 334 km/h.

Cada motor SLR é construído à mão na unidade fabril Motorenmanufaktur.

Segurança:

Um exemplo da aplicação do know-how da Fórmula 1 no desenvolvimento dos carros de desporto, é a produção em série de sofisticados materiais de liga de fibra de carbono para a construção do chassis e da carroçaria.

Isto permite que o novo Mercedes-Benz SLR McLaren atinja um nível de rigidez e resistência até agora não conseguido nos veículos de estrada. Igualmente exemplar é a segurança dos passageiros: estruturas de carbono, especialmente desenvolvidas e de elevada eficácia em situações de “embate”, estabelecem novos padrões em termos de absorção de energia, no segmento em que se insere o novo SLR.

Os travões deste carro de desporto de elevadas performances são constituídos por uma liga inovadora: cerâmica reforçada a fibra, que se distingue por uma elevada resistência ao calor, extraordinária rigidez e longa vida útil.

Fonte:www.mercedes-benz.pt

Ferrari F 430 GTC




























Volante ao estilo da Fórmula 1
No volante do F430, a Ferrari seguiu a mesma filosofia que adopta nos volantes dos seus monolugares de Fórmula 1.

É certo que no coupé tudo é mais simples, já que nos volantes da Fórmula 1 quase não há espaço para tantos comandos, indicadores e até para o painel digital.

O principal comando que surge colocado na parte inferior direita do volante do F430, que Michael Schumacher e Rubens Barrichello apelidam de “Manettino”, permite desligar o controlo de tracção ou optar pelos modos “Sport” ou Race da regulação da suspensão.

No lado oposto do volante está colocado o botão que acciona o motor de arranque, solução que a marca começou por adoptar no Enzo, prosseguiu no 612 Scaglietti e estende agora ao F430.

Atrás do volante surgem as patilhas do comando da caixa de velocidades e, tal como acontece no Enzo, o painel de instrumentos é dominado pelo volumoso conta-rotações, colocado em posição central, incluindo o indicador da relação de caixa engrenada.
Após cinco ano de vida, o 360 Modena dá lugar ao F430 no catálogo da Ferrari. Em termos de design, o novo F430 Evoluzione não foge muito ao modelo que lhe deu origem, mantendo a sua configuração de coupé de motor central com carroçaria em aluminio.

A grande diferença passa pelo apuro aerodinâmico, que alterou muitas das formas da carroçaria: veja-se, na sua parte inferior, a carenagem do châssis, que se prolonga até à traseira, a exemplo do que acontece com o Enzo. Esta carenagem garante o “efeito de solo” que potencia a aderência, a exemplo do que acontece com os monolugares de Fórmula 1. Apesar de todas as semelhanças com o 360 Modena, a Ferrari afirma que certa de 70 por cento dos elementos do novo coupé são inéditos.
Fonte:http://www.automotor.xl.pt/1104/610.shtm

Ferrari Testarossa

O Testarossa é o modelo superesportivo equipado com motor boxer de 12 cilindros (flat-12) da Ferrari.

Retirado de "http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa"

Mercedes Maybach













O novo Maybach será produzido na fábrica de Sindelfingen, mesmo local onde se produzem os Mercedes Classe S. Isso não deve ser por acaso: em 2005 a Classe S terá uma nova geração, que herdará características de estilo e de mecânica do Maybach, além de seu motor V12 -- mas com a potência contida em 500 cv.

Nessa fábrica recheada de tecnologia, será possível realizar os sonhos e os desejos de exclusividade de cada um dos compradores. Esses serão convidados a participar ativamente das etapas de produção de seu futuro carro, sugerindo adequações e soluções conforme suas preferências. Isso graças ao chamado Centro de Excelência, onde foi criado um programa exclusivo de combinações de couros, madeiras e materiais nobres, além de uma infinidade de cores exclusivas e muitos equipamentos.

Com a troca contínua de informações entre cliente, engenheiros e projetistas, é possível satisfazer as mais ímpares e exóticas exigências, resgatando um pouco a lembrança de que os proprietários dos Maybach de décadas atrás confiavam o trabalho da concepção de sua carroceria a empresas especializadas.

A carroceria de mais de seis metros do Maybach (para quem o acha um pouquinho grande, é disponibilizada uma versão mais curta de 5,72 metros) possui um desenho que lembra um pouco um Mercedes alongado, devido a alguns traços comuns de estilo, onde predominam linhas suaves e o duplo conjunto ótico. Uma particularidade é a pintura em dois tons. Mas o melhor está por dentro.

A versão curta já tem enorme espaço interno, principalmente na região traseira do habitáculo, que conta com televisão e DVD, com sistema Dolby-Surround, e ar-condicionado individual para cada assento -- com forração em couro, muito ergonômicos e de contornos múltiplos, assemelhando-se aos bancos dianteiros. Na versão longa, a sensação é de estar na primeira classe de um avião. Os bancos traseiros, individuais e eletricamente controlados, contam com diversas regulagens e apoios automáticos para os pés e pernas. Ao apertar de um botão, transformam-se em confortáveis camas.

Como no Classe C Sport Coupé, o teto de vidro do Maybach possui um sistema que controla sua transparência e a absorção de raios UV eletronicamente, dispensando forros e telas para sol. O carro também possui três linhas de telefone, sendo duas para comunicação de voz, com opção de viva-voz para o motorista, e uma para comunicação de dados. Além do ótimo sistema de áudio, com rádio e toca-CDs, uma tela plana de 20 pol para assistir televisão ou DVD completa a sensação de total comodidade.

Fonte:http://www2.uol.com.br

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo é um modelo superdesportivo de produção limitada (apenas 399 foram construídos) da Ferrari. O Ferrari Enzo é um dos carros mais exclusivos do mundo. Como já se tornou lenda, não é qualquer pessoa que pode comprá-lo, mas apenas as pessoas escolhidas pela fábrica de Maranello.É capaz de acelerar de zero a cem quilômetros por hora em 3,3 segundos e atingir 350km/h. Recebeu o nome do fundador da marca Ferrari, Enzo Ferrari.

Porsche 911

Depois da breve apresentação, no início de maio, a Porsche mostra em detalhes a nova geração do lendário 911. Como os bons vinhos, o desportivo da marca alemã vai se tornado cada vez melhor com o passar do tempo. O alto nível de sofisticação chega ao ponto do desenho da base retrovisores ter sido estudado em túnel de vento para que o ar em movimento expulse a sujeira dos vidros das portas e siga para o aerofólio traseiro, aumentando a pressão aerodinâmica. E isso é apenas o começo.

Nenhum Porsche chegou tão perto da perfeição quanto este. Há que se tirar o chapéu. O novo 911 não deve decepcionar os puristas que cultuam o prazer de conduzir, nem os que não fazem questão de muita esportividade e comportamento arisco. Além de conciliar esses dois mundos, o desportivo renovado vem com itens inéditos. Um deles é o conjunto de rodas de aro 19 com pneus 235/35ZR na frente e 295/30ZR atrás, disponível para o Carrera S. Outro fica por conta do sistema Sports Chrono, que serve para cronometrar voltas em um circuito, bem como mapear o desempenho do carro com ajuda de gráficos no monitor colorido.

Os novos traços inspiram robustez e estão em harmonia com componentes de última geração, como os faróis com lâmpadas de xenônio nos fachos alto e baixo (no Carrera S). Na frente, o capô é de alumínio, o que levou a uma economia de peso de 6 kilos em relação ao 911 anterior. Além disso, na versão mais "apimentada", próximos dos ventiladores do sistema de refrigeração do motor ficam defletores que aumentam a fluidez do ar acima de 70 km/h. Na traseira, o limpador do vidro não fica mais fixado na carroceria, mas na própria janela, sendo mais leve e mais aerodinâmico. Atrás da rodas ficam os discos de freio de fibra de cerâmica perfurados, com pinças de quatro pistões.

Fonte:http://carsale.uol.com.br

Jaguar XKR

O novo XKR - um veículo desportivo definido pela potência sem esforço, resposta instantânea e fabulosa agilidade. Construído em alumínio para um peso reduzido, elevada robustez e rigidez, equipado com a mais recente geração do motor Jaguar V8 Supercharged de 4,2 litros e 420cv e uma caixa sequencial de 6 velocidades com controlo inteiramente automático ou controlo manual através de patilhas. O XKR proporciona uma aceleração intensa, uma dinâmica de condução soberba e um comportamento de elevada precisão.

Os detalhes exclusivos reflectem as suas credenciais desportivas. Grelhas laterais e grelha dianteira com acabamento em alumínio, capot com grelha dupla e as quatro saídas de escape - tudo no XKR sugere uma forma que segue instintivamente a função.

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Audi R8














































O R8 foi um desafio para a indústria automóvel ao propor-se construir um carro desportivo para pessoas exigentes onde a precisão técnica e prestações máximas são um factor de naturalidade obrigatória.
O R8 é um automóvel que personifica a aspiração à perfeição. O motor central V8 com sistema de tracção integral permanente quattro destaca a essência do novo R8. O motor posicionado entre os dois eixos proporciona um equilíbrio perfeito na distribuição de peso e subsequentemente no prazer absoluto de condução. A concepção do motor de cárter seco, característico dos carros de competição, permite ainda um profundo centro de gravidade do veículo. Com os seus 4.2 litros de cilindrada e tecnologia de 4 válvulas FSI, este motor debita uns generosos 420cv e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4.6 segundos. O seu binário máximo de 430 Nm, podendo fazer o motor atingir as 8250 rpm, deixa-nos, no mínimo, de cabelos em pé, principalmente quando atingimos a velocidade máxima de 301 Km/h.

in:http://www.o-carro.com